大伙谈谈,重庆火车站有无保留必要?
在早些天,发了一篇微头条,引起大家的共鸣,眼里都是慢慢的回忆。
就是这个冒着火星的火车头,上坡还喘粗气,要是放以前,大家觉得他是不是特别吵?
如果是在当年,住在铁路两旁的吃了不少苦头,可现在呢?莫说趋之若鹜,至少看见他的话,多少有点惊喜与回忆不是。
有网友在评论区留言,就是这样的场景,大部分已经看不到了,只有个别地方(新疆)才有。
而且还得出钱才能让他们跑一趟,为得就是那些摄影发烧友过过瘾!
重庆火车站(菜园坝),是历史的象征,他是新中国第一条铁路,自成渝铁路开通后,就是从这里出发,满载着重庆人的希望,驶向祖国大地!
所以重庆火车站绝不仅仅是不是该保留的问题,而是怎样留住历史的记忆。
要建就得建好,千万不要像北站、西站那样,一直到若干年后,看见重庆火车站,就想起重庆城,这才是根本所在。
一座城市,如果没有历史的魂,就好比无根之萍,无论他怎么现代化,总感觉少了一点点味道。
至于有人建议,把火车站搬出,可以建多少房子,嘿嘿,诸君,眼窝子就这么浅啊?
我觉得该拆掉!
重庆火车站所在的地方渝中半岛,都知道是什么地方——重庆母城,寸土寸金。
火车站一般都建在近郊,这里弄个火车站,占地方,效用不大,还扰民,破坏城市景观。
不如拆掉,这么大片地方空出来,整体规划,可以改变现在渝中半岛拥堵、杂乱的现状。
而且,重庆现在往西扩容,今后在渝西地区新修火车站,带动当地交通发展,也是大概率***。
可现在在新桥已经修了个“火车西站”,以后在渝西新修火车站,叫什么名字?也叫“火车西站”?
那当年,重庆出现两个“火车北站”的奇葩景观又要再次上演(以前沙坪坝火车站叫“火车北站”,后来新修了龙头寺火车站也叫“火车北站”,导致重庆出现两个“火车北站”,当地人都懵逼,造成几万人乘错车,轰动一时)。
所以,不如把菜园坝火车站拆掉,将现在新桥的“火车西站”更名为“火车站”或“火车总站”,今后在渝西修的火车站,就可以顺理成章地叫“火车西站”。
火车总站(新桥)、火车西站(渝西)、火车东站(茶园)、火车北站(龙头寺),加上成渝快速通道(沙坪坝),重庆形成“一主四副”的铁路格局,科学合理。
重庆站,位于重庆市渝中区南区路,亦称菜园坝火车站,于1952年7月建成并投入使用,设有4站台、7站台面,接入成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路。它不仅见证了新中国初期至改革开放再到今天的历史,也见证了重庆的变迁与发展,同时承载了一大批重庆人的回忆。在这里,他目送了一批又一批外出务工的重庆人,也迎来了全国各地慕名而来的观光客,旅行者。如今,他的到发车次已经没有以前那么多了,列车车次也转到了重庆北或重庆西。但是这个历史悠久的火车站,将于明年改造提质,升级为高铁站。
那么作为一个重庆人,你觉得重庆站有必要改造成高铁站吗?持支持意见还是反对意见?
赞成派主要观点:改造重庆站能使老火车站焕发新生、有效缓解渝中区交通拥堵、新菜园坝高铁站可以成为重庆新地标甚至网红景点、有利于提高重庆交通水平和城市形象等。
反对派主要观点:渝中区寸土寸金,不适合布局高铁枢纽、改造可能投资较大,完全可以用改造的投资新建一个重庆南站或改善主城区的交通拥挤问题,同时高铁带来的巨大人流,将加剧渝中区拥堵情况等。
近些年,随着重庆北和重庆西的相继启用,重庆站的功能逐渐被替代,在人们的记忆中也是渐行渐远。国家发改委曾于2010年明确表示重庆站作为成渝高铁的过站式枢纽,纳入改建车站的范围。
重庆站的改造,包括站内的站场改造、存车场改造、铁路站房改造以及周边相关设施改造等,据重庆市***显示,重庆站铁路综合交通枢纽改造工程将于明年启动,同期改造的还有成渝铁路重庆至江津段,改造后,菜园坝高铁站将成为成渝高铁的终点站以及渝湘高铁的起点站,并与重庆东站修建联络线,自此,重庆站也将由一个“尽头式”车站变成了“贯通式”车站。
菜园坝位于重庆市渝中半岛,处于重庆核心地带,如果要在那个地方修建(或所谓的升级)火车站,那个规划人员一定“老壳有包”。重庆一直因为规划不合理而导致成为了最堵的城市,如果仍要继续胡乱规划下去,新建成的火车站必会导致更多的赌点,这是一个***都能想到的问题。打个比方,***如在成都的***修建一个“高大上”的哪怕是超前设计的火车站,恐怕也不会有人同意他们这么操作吧。
重庆火车站一定要保留的,去往西域新疆的普快火车重庆站始发←→去往雪域西藏的普快火车重庆站始发。当然也有很多趟车次始发,多少当年去往新疆***的旅客回忆满满,时代的打卡点重庆火车站。重庆北站-重庆西站车次停靠始发车次各有分流,1000千多万人口主城区不能没有重庆火车站的旅客出行分流全国各地游客。都要重庆火车站主城中心区来分流不同人流座火车的需求普快-动车-高动各有所需选择车站出行方便。
重庆火车站是时代的象征形象全国的景点,沈阳站-大连站-北京站-上海站-广州站等等历史火车站都是时代现代人们旅行出行的记忆;时代发展的全国景点。
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