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1. 成都西控后会不会补偿西控区？

成都西控后会不会补偿西控区？

西控：控制工业污染，控制环境破坏，控制发展破坏，这些其实是最好的馈赠，虽然工业等经济发展可能没其他三个区域发展的迅速，但是宜居环境是长久之计，可以从对环境要求高的旅游业入手，不一定非要靠工业什么的，西控自然环境起来了，其他三个区域来游玩的人自然多，而且那些退休后爱养生想养老的人都会选择清净自然的地方，西控区域也是最佳选择了，作为成都西南地区的觉得并不是一件坏事，西控之后空气，河水，山林等等等会好起来。西控地区是成都各大河流的上游，西控是长***展大计！

“西控”后的成都西部，该怎样发展？是个大问题...

都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃...甚至于郫都，温江，蒲江...西与非西，都有些模糊观望的意思。多年形成的思维定势，也让大家，都在静待一些“重要他人”...的...一锤定音！

对这些地方而言，“西控”控什么？控到什么程度？怎么控？控的钱和控后的财来自何方？...西控地区，目前是一头雾水的。...所以，大家沉默寡言，希望...静侯佳音。

这种态度，对成都发展不利。...发展机会，稍纵即逝，西部县市，都等不起！

对西控县市，目前的疑虑，我们是有“部分理解”也有“部分不理解”，对应行动，即应是有所为，有所不为。

谈有所为:...既然西控目标是“发展为国际大都市”，那，哪些事，必须...未雨绸缪，（提前几十年）思考布局。近期，成都在规划未来数十年“铁路规划”，西控县市，就应该携起手来，共同争取“成都铁路改道”，从北至南，沿广元～绵阳～彭州～都江堰～蒲江～（出川向西南）沿“龙门山”东蔍，布局西线，（沿广、绵、金、简～渝～向东南出川，沿“龙泉山”东蔍，布局东线）。...未来成都站分为东、西两站，其西站可设于都江堰～大邑之间...并联通都江堰至简州新城、彭州至金堂、大邑至空港至简阳...数条东西向地铁...。这当然是个宏大工程，但不这样，”怎样解决成都发展瓶颈”？...“怎样打通空气大通道”？...“怎样完成建设国际都市目标”？...这些，是西部县市应该共同争取的。

西控各县市，也可根据自身情况，向“大市”提想法，提要求...比如都江堰，可否建议大市:...帮助减免债务；停止成灌高速收费；成灌高铁地铁化；把大学城建西边；在都江堰建设涉水国际赛事；一绕二绕联接线免费；...甚至于“裁降都管局行政级别”；...等等等等。...想法提出后，西部县市，要共同营造舆论氛围，鼓励甚至监督“大市”落实，再也不能出现，（体院迁建东边）不符合“西控”精神的事出现了！

“西控”后西部发展，需要补贴，但也需要自已发奋努力。在“东进，西控，中优，南拓，北改”的大战略下，做好自己的事，远比等、靠、要，来得真实和有意义。

（对“西控”后的西部县市的研究，还写了 《都江堰发展的当务之急有哪些？》 等文章，也发表在头条上，请大家阅读后一起讨论）。

西控坦白地讲，确实对西边的区县不公平，想当年双流、龙泉还穷的响叮当的时候，人均GDP靠前的金温江、银郫县的名号就响彻这个成都了。

可随着东进南拓战略的深度推进，一切都变了样。

西边在西控大的政策下，发展不能说完全停滞，但被踩了刹车是事实。或者说，没有踩刹车，但其他区域发展得更快，投入的***更多，相比起来成都西控区域发展就相对滞后了。

但没有办法，成都***往东、往南发展那是早在1995年的城市规划中就写进去了的，成都南边、东边多丘陵，远离地震带，基本农田也不多，是最适合发展城市的区域，相反成都的北边、西边因为先天条件好，可谓是沃野千里。

但无奈受制于龙门山地震断裂带的影响，发展农旅产业似乎更加合适，大规模的城市建设步伐就被迫放缓了。

不过，***并没有忘记西控，从2021年计划投资上俩看，西控的金额并不算少。并且，交投已经在网上公开招标西控旅游大环线的设计了。此外，西控区域也顺势成立了西部片区，以农业为主导的核心区域将充分发挥成都平原优质的***禀赋。这就预示着，整个西控区域将以丰富的旅游***、得天独厚的农业***定位未来发展。

但实话实说，成都当前的西控投入力度还是不及预期的。为什么？因为西控区域可是涵盖温江、彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江7个区县，从区县数量上占了成都的三分之一，从面积上也基本达到二分之一的水平。

西边无论是***投入、医疗配套、教育禀赋上都与南边、东边、中优区域有明显的差距。除了应该打造像西控旅游大环线一样的铁路交通网外，个人觉得还应该加入***投入力度，既然要扶持观光农业，就应该在宣传、在政策扶持上投入更大的力度。

毕竟西控作为前往川西的门户区域，如果发展不好，也将影响整个四川旅游***的。