澄迈发改委公务员待遇,澄迈发改委公务员待遇怎么样

1. 澄迈县老城开发区的邮编是什么？
2. 今年香蕉价格上升空间不大，怎么回事？
3. 海南西环高铁将进行公交化旅游化改造，计划明年3月开工, 你怎么看？

澄迈县老城开发区的邮编是什么？

海口市澄迈县老城镇，即海南老城经济开发区的邮编为：571924。海南老城经济开发区创建于1988年5月，属海口市城市总体规划三大组团之一的马村工业组团，是《海南省城镇体系规划》确定的琼岛北部综合工业区的重要组成部分，2006年3月份，通过国家发改委审核公告升格为省级开发区。开发区经济支撑了整个澄迈经济的大半壁江山，成为澄迈县域经济发展的龙头，也成为海南经济发展的新亮点。

今年香蕉价格上升空间不大，怎么回事？

今年香蕉价格上升空间不大，怎么回事？

无论是哪种水果，其价格都会受到季节的影响，简单来说，就是每年都会有旺季和淡季之分。比如，香蕉这种很多人都非常喜欢的水果，其价格波动也会出现旺季和淡季。从今年9月份的香蕉价格来看，各地香蕉价格平均达到了2块钱每斤，在北京地区，每斤香蕉的价格能达到2.5块钱-3块钱。与往常年相比，今年同期香蕉价格下降了9.84%左右。但是，就今年来看，9月份的香蕉价格已经达到最高位，出现这样价格的主要是由于以下几方面因素造成的。

首先，进口香蕉价格上涨拉动。

由于香蕉主产地菲律宾产量减少，内地香蕉进口量相应减少13万吨左右，加之7、8月份香蕉淡季已经过去，在这种情况下，香蕉的价格肯定会上涨。除了这些，再有就是老百姓对于进口香蕉的购买热情逐步下降，所以，国产香蕉价格上涨也就是必然的了。

其次，国产香蕉进入了短暂的青黄不接阶段。

由于海南大黄香蕉产区已经接近尾声，而广西香蕉产区还没有正式进入供应期，整体香蕉供应出现了短暂的青黄不接。因此，这期间香蕉价格肯定会出现上涨。

最后，因为国庆节将至，各地备货力度加大，所以经销商也会进一步推动价格上涨。

通过以上方面的分析，香蕉价格在年前肯定会出现下降，也算是从香蕉的高峰期回落到正常的价格水平。对于蕉农来说，香蕉价格的回落也会导致利润会下降不少。

不知道大家有没有感觉到今年的水果价格比往年要贵多了，而且还一直在持续上涨中，但是偏偏有一种水果别人都在涨价就它还保持着跟以往一样的价格，难道这样做那些果农和商贩不会亏本吗？今年的水果价格普遍上升，为何香蕉却依然不变？果农道出背后猫腻。



香蕉是一种对我们身体有着非常多好处的水果，而且每年香蕉的销量总是牢牢占据着水果榜单的前几名，从来没有跌落神坛，这不仅仅是因为它的营养价值，更重要的是香蕉正儿八经的平民水果，众所周知的是，无论哪种水果在不应季的时候总是在价格上会贵上那么一丢丢，让人觉得好不划算，但是香蕉却不会，一年四季之中价格的浮动约等于没有，而且总会一降再降。

今年的水果是普遍的贵，很多网友在网络上吐槽，不仅车厘子自由实现不了，各种水果都实现不了，但是在普遍涨价的大环境下，香蕉却变成了一股清流，不仅价格和原来相差不多，质量也是一如既往的好，难道香蕉背后的利润这么大不涨价也能赚大钱吗？



今年的水果是普遍的贵，很多网友在网络上吐槽，不仅车厘子自由实现不了，各种水果都实现不了，但是在普遍涨价的大环境下，香蕉却变成了一股清流，不仅价格和原来相差不多，质量也是一如既往的好，难道香蕉背后的利润这么大不涨价也能赚大钱吗？



其实根本不是，所有便宜的东西背后都是有代价的，香蕉也逃脱不了，这么便宜的背后必然是有猫腻的，据那些果农说，香蕉是一种快消型的水果，运输成本便宜，而且香蕉在生长过程中不会遇到什么大的危害，不会用到什么杀虫剂之类的东西，这也无形中减少了很多成本，最重要的是香蕉是一种成熟期特别短暂的东西，一年四季中都可以吃到它，供大于求，自然价格也就涨不起来了。

香蕉是一种对我们身体有着非常多好处的水果，而且每年香蕉的销量总是牢牢占据着水果榜单的前几名，从来没有跌落神坛，这不仅仅是因为它的营养价值，更重要的是香蕉正儿八经的平民水果，众所周知的是，无论哪种水果在不应季的时候总是在价格上会贵上那么一丢丢，让人觉得好不划算，但是香蕉却不会，一年四季之中价格的浮动约等于没有，而且总会一降再降。还有香蕉是一种快消型的水果，运输方便便宜，不需要多大成本，而且成熟也快，供大于求，所以价格基本涨不了

其实根本不是，所有便宜的东西背后都是有代价的，香蕉也逃脱不了，这么便宜的背后必然是有猫腻的，据那些果农说，香蕉是一种快消型的水果，运输成本便宜，而且香蕉在生长过程中不会遇到什么大的危害，不会用到什么杀虫剂之类的东西，这也无形中减少了很多成本，最重要的是香蕉是一种成熟期特别短暂的东西，一年四季中都可以吃到它，供大于求，自然价格也就涨不起来了。

海南西环高铁将进行公交化旅游化改造，计划明年3月开工, 你怎么看？

我是飞碟城，我来回答。

海南是一座四面环海的经济特区，未来会建设成为国际性的旅游岛，而发展旅游业离不开交通设施的建设，琼州海峡以北的人民要到海南旅游，仅仅依靠航空空运显然是不够的，海南本岛的陆路交通建设也是很重要的。

海南高铁分布图

在前一段时间有消息说，海南的西环高铁将要进行公交化旅游化改造，我了解下，确实有这个事，我认为这对海南的经济发展、交通建设、人员往来和旅游业都有不小的帮助。

顾名思义，它就是海南的西环高速铁路，它是经国家发改委批准建设的海南省的一条城际高铁，北起海口，南到三亚，途径澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东等8个城市，总里程342千米，于2011年开工建设，设立16座车站，时速200km/h，已经竣工运行。

三亚旅游

海南西环高铁由于途径的城市较多，所以站点的旅游***也较多，对发展海南的旅游业有重要的帮助。

其实西环高铁已经通行几年了，现在提出进行改造，也是出于经济发展需要、缓解交通压力及发展沿线旅游业。

海南西环高铁进行公交化旅游化改造，是一个好消息，有助于海南岛西部开发，对于海南打造国际旅游岛有非常积极的促进作用，希望能够早日完成改造投入使用。

一直以来，海南岛西部的发展都严重滞后，可以说被东部拉开了比较大的差距，虽然这些年借助于东部房价飙升的机会，也取得了一定的进步，但是整体来说还是比较落后的。

在旅游开发方面，海南西部与东部相比更是惨不忍睹，全省总共58个国家A级景区，西部仅仅只有可怜的5个，其中儋州3个澄迈2个，而且景区最高等级仅为3A级，其他景区绝大多数集中在东线。

海南西线并不是没有旅游***，相反***可以说是相当丰富的，主要问题还在于多年来缺乏开发、打造、包装、宣传、推广，可以说此前西线旅游毫无知名度，也基本上吸引不了什么游客，这也导致了海南东西之间旅游发展的极大不平衡，西线基本上没有沾到海南最大的支柱产业之一的旅游业什么光。

海南要想得到良好的发展，西线开发必须全面跟上，这次西环高铁的公交化、旅游化改造有助于吸引广大游客前往西线观光旅游，从而成为带动西线发展的重要动力。

不希望西线再开发，西线应该大力投资建设方便自行车、人行道路以及景区的基础设施建设！因为海南岛太小，靠现代化交通工具目前已够，中部基本是原始森林，现代旅游若达到井喷，那么停车场配套如果不毁林占地，地从哪里来；另外，快速旅游不能实现让进岛的人留下来享受慢生活、体味当地文化的环境，因此面积小，更应该发展好方便自行车、步行者的吃、住、道路建设的投资，更是有别于东部旅游的特点！所以，东部现代、西部自然、中部原始，可能更适应海南地理旅游需要！